Elektroauto vs. Verbrenner – Wo ist die Strahlenbelastung am größten?
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Viele Besitzer von Elektroautos berichten über Unwohlsein, insbesondere während längerer Fahrten. Die Symptome reichen von Kribbeln in Armen und Beinen über Kopfschmerzen und Schwindel bis hin zu Konzentrationsschwäche und Übelkeit. Die Ursache dieser Beschwerden könnte in den elektromagnetischen Feldern liegen, die sowohl in Elektroautos als auch in herkömmlichen Verbrennern vorhanden sind. Doch wo ist die Strahlenbelastung im Auto tatsächlich am größten?
Elektromagnetische Felder in Elektroautos und Verbrennern
Sowohl in Elektroautos als auch in Verbrennern sind wir von magnetischen Feldern umgeben. Diese entstehen überall dort, wo Strom fließt oder verbraucht wird. Typische Quellen sind die vielen elektrischen Komponenten wie Sitzheizung, elektrische Fensterheber und die Klimaautomatik. In E-Autos kommen zusätzlich noch der Hauptantriebsstrang und die große Batterie hinzu.
Generell gilt: Je höher die Ausstattung des Fahrzeugs, desto größer das Risiko elektromagnetischer Strahlung im Innenraum. Dies betrifft sowohl Verbrenner als auch Elektroautos.
Untersuchungen zur Strahlenbelastung
Untersuchungen des Bundesamts für Strahlenschutz (BfS) haben gezeigt, dass die Strahlenbelastung in Fahrzeugen weniger von der Leistung der Elektromotoren als von der Position der Batterie, der Kabel und der Leistungselektronik abhängt. Bei mehreren Studien wurde festgestellt, dass die Magnetfelder in Elektrofahrzeugen sehr ungleichmäßig verteilt sind. Die stärksten Felder befinden sich häufig im Fußraum vor den Vordersitzen. Bei Vergleichsmessungen mit Verbrennungsmotoren wurden ähnlich hohe Feldstärken festgestellt.
Abhängig von der Bauart des Fahrzeugs und der Lage der Batterie können die höchsten Werte auch im Fond gemessen werden. Dies bedeutet, dass dann vor allem die hinten sitzenden Mitfahrer – häufig Kinder – betroffen sind.
Fazit
Moderne Fahrzeuge sind heutzutage mit einer Vielzahl an technischen Komponenten ausgestattet, welche elektromagnetische Felder erzeugen. Die Unterschiede in der Strahlenbelastung zwischen Verbrennern und Elektroautos sind dabei eher gering. Trotz dieser Erkenntnisse fordert das BfS, dass bei der steigenden Anzahl von Elektrofahrzeugen ein adäquater Strahlenschutz für alle Insassen berücksichtigt und mögliche Expositionen minimiert werden sollten.
Quellennachweise zum Nachlesen
· Bundesamt für Strahlenschutz
· BfS zur Elektromobilität
· Weitere Messergebnisse auf EMF-Portal
